Odborné a slangové výrazy českých plavců.
	Vybrané a zpracované říčními kapitány ve výslužbě, Radomírem Lovászem, Janem Malým, Lubošem Šebrlem a za laskavé pomoci dalších emeritních plavců, a ostatních lidí kolem splavných vod.
	Proto, že  se většina českých říčních lodí plaví převážně na německém úseku řeky Labe.
	Proto, že  v minulosti převážná část plavců na českých lodích pocházela z pohraničí a byla německé národnosti a teprve v druhé půli
		dvacátého století v posádkách začali převažovat plavci české národnosti.
	Proto, ve století devatenáctém, a začátkem století dvacátého se na plavbě používali prakticky, pouze odborné i slangové výrazy německé.
	Proto, je  většina starých plaveckých slangových výrazů velmi podobná výrazům německým. Mohli bychom říct, že to většinou jsou,
		německé výrazy, více či méně počeštělé. Jen sporadicky jsou slangové výrazy jiné, (např. Hejnidlo)
	Proto, že s nástupem nových generací plavců a zánikem parníků a ostatních remorkérů, právě tak jako vlečných člunů, dochází k tomu,
		že mnohé starší slangové výrazy zanikají a mizí. Pokoušíme se je zachovat, pokud je to v našich silách alespoň v tomto seznamu
		a je naším přáním, aby mizící výrazy byly nahrazovány novými, takovými které používají dnešní plavecké generace.
		Přáli bychom si aby tento seznam zůstal živý, průběžně doplňovaný, ale o to už se musejí postarat naši mladší kolegové.
	Proto, že už my neplavem, přejeme všem mladším kolegům, kteří ještě mívají palubu pod nohama a kteří se na náš seznam podívají,
		šťastnou plavbu, hodně úspěchů v práci a vytříbenou odbornou řeč.
	Český výraz a význam.							Slangový výraz.	Německý výraz.
	Berlička     nebo také křivka. Dřevěné osazení horního konce sochoru, bidla							Hama	das Hamme
		háčku nebo sondýrky.		Slouží plavcům pro lepší uchopení, při				Hamička
		manipulaci s tímto nářadím.
	Bidlo.	Dlouhé bidlo sloužívalo k rychlejšímu rozplavání člunů plujících						Šták	die Stake
		samotíží, a k manipulačním přesunům člunů na kratší vtdálenost
		v přístavech.
		Krátké bidlo cca 4m dlouhé slouží k manipulaci bočnokolesových						Hejnidlo
		plavidel v plavebních komorách.
	Bok plavidla							Bort	der Bord
		levý bok						Bakbort	der Backbord
		pravý bok						Štajrbort	der Steuerbord
	Celní uzávěr nákladních prostorů, k přiložení celní plomby. U starších plavidel								derZollverschlus
		k tomu sloužila kovová celní tyč, na konci s otvorem pro						Cólštangle
		plochou závlačku s otvory pro plombu a visací zámek.						Šprinta	der Splint
	Čertpadlová skříň, původně úzká dřevěná skříň, nyní kovová roura, sloužící							Pumpkastl	der Pumpenkastn
		k zasunutí čerpacího zařízení pro odčerpání vody z nádní plavidla.
	Člun,	bezmotorové nákladní plavidlo, starý slangový výraz, už vymizel.						Kán, např. "jezdím na kánu".	der Kahn
	Čnělka, nebo také čelen, kupředu vyčnívající krátký stožárový trámec,							Bugšprit	das Bugspriet
		na říčních plavidlech sloužící k upevnění kladky vedení výprostného
		lana. Na moderních lodích se už nepoužívá.
	Dno řeky. Např. "Píchni tam sondýrkou, jakej je tady grunt, jestli nám budou							Grunt	der Grund
		držet kotvy".
	Háček.	3-5m dlouhé tenké bidlo, najedné straně okované háčkem						Háček	das Häkchen
		a špicí a na druhé opatřené berličkou, pomáhá při ruční
		manipulaci s plavidlem.
	Hřebenice. Vrchní zakončení lodního krytu nákladních prostorů. Většinou							Štylba	die Stielbe
		byla pochůzná.
	Jehla na zaplétání lan		sloužila lodníkům k rozvírání lan při zaplétání ok, či					Špicnágl	die Spitznadel
		splétání přetržených lan.			Zaplétání lan.			Špicování
	Kapitánský můstek							Komandobrike, či jen Komando	die Kapitänsbrücke
		Např. "Kapitán chodil po komandě celý rozzuřený".
	Kartáče na holi: Krátké štětiny, na drhnutí paluby.							Šrupr
		Dlouhé štětiny, na zametání nákladních prostorů.						Koště
		Mop spletený ze starých lan, na vytírání mokré paluby do sucha.						Švapl
	Kolesnice, zakrývala koleso a nesla vnější kolesové ložisko.							Rádkastl	das Schaufelradkasten
	Kolnice, trojúhelníkovité vodorovné výstuhy kolesnic. Na předních  byla							Flecny
		protiproudní a na zadních poproudní vlečná pacholata.
	Kormidelna							Štajrhaus	das Steuerhaus
	Kotevní světlo. Noční světlo zakotvené lodi, označující, kolem kterého boku							Fajruntlampa	das Ankerlicht
		mají stojící loď, obeplouvat plavidla v pohybu.
	Kotevní pracna. Jedno z ramen kotvy.							Flunka
	Kotevní průvlačnice, otvor do kterého se zasouvá dřík sklopné kotvy.							Buksna
	Kotva:							Ankr	der Anker
		Admirálská, dvouramenná s příčným břevnem, používala se,
			na parních stranokolesových remorkérech.
		Čtyřramenná, používá se na starších plavidlech. U těchto dvou
			typů kotev se na jedno z ramen připevňuje objímka					Šelé	das Schelle
			pro připojení výprostného lana.
		Sklopná, moderní kotva, má dvě překlápěcí  pracny.						Klipankr
		Hledačka, malá kotvička na hledání utopených předmětů.
	Kladka,	otvírací či uzavřená, slouží k vedení navijákových i jiných lan.						Blok	der Block
		Vlečná kladka, zavěšená v uzdě na přídi člunů, sloužila k vedení						Blok	der Schleppblock
		protiproudních vlečných lan.
	Krokve a protikrokve, prvky nosné konstrukce lodních krytů.							Špány a kontrašpány	der Sparren, der Gegensparren
		U platdeků nebyly kontrašpány potřeba.
	Kryt prkenný, jednotlivá prkna kladená podélně střechovitě přes nákladní							Rundek	das Raumdeck
		prostor. Kryt na starých člunech bez ochozů. Na pravém okraji
		rundeku byla pochůzná prkna s latí proti smeknutí posádky.						Laufbret
	Kryt tabulový, přikrýval nákladní prostory u starších člunů							Platdek	das Plateaudeck
		dřevěnými a u modernějších člunů lehčími plechovými tabulemi,						Luky
		dlouhými od ochozů ke hřebenici. Dřevěné byly příliž náročné
		na údržbu a příliž těžké na obsluhu.
	Lana:	Silnější, kupř. vlečná, kotevní						Tau
		Slabší, vyvazovací a napínací						Dráty
		Nejslabší lanka, kupř. šmajslajna						Lajny
		Bugsírovací lano, pro posun člunů po Hamburském přístavu						Boksírtau	das Bugsiertau
			krátké silné lano s oky na obou koncích.
		Navijákové lano, slouží k vypínání vázacích lan, nebo k posunu						Vindedrát	der Windedraht
			plavidla na krátkou vzdálenost.
		Kotevní lano, používalo se u člunů u čtyřramenných kotev.						Ankrtau	das Ankertau
			Samohybná plavidla používají kotevní řetězy.					Ankrkete
		Křížová lana, dvě spíše slabší lana spojující křížem z přídě na záď						Krojctau	das Kreuztau
			předchozího člunu, prázdný člun do závěsu vleku.
		Popouštěcí lano, slouží k popouštění uvolněných člunů mezi						Fírlajna	die Fierleine
			sebou, aby nedošlo k přetržení napínajících se bloktau.
		Vázací lano, k vyvazování lodí ke břehu, nebo k sobě navzájem.						Drát	der Bindendraht
		Vlajková šňůra.
		Oplétací šňůra, napuštěná dechtem, k ovinutí zápletů.						Penzlgán	das Bendselgahn
		Vlečné lano, na to zapřahaly remorkéry vleky. Na vlečné lano						Šleptau nebo jenom Tau	das Schlepptau
			jednoduché se na zádi remorkéru připínala uzda.					Malpant
		Vleková lana, vedla z levých zadních pacholat přes kladku na						Bloktau	das Blocktau
			přídi následujícího člunu na pravá zadní pacholata.
		Vrhací lanko, 8mm silné, silonové, slouží k přetažení vázacích lan						Šmajska nebo Šmajslajna	die Schmeißeleine
			mezi plavidly, nebo na břeh.
		Výprostné lano, sloužilo k vyproštění vržené kotvy ze dna zpět						Póbr, nebo Póvr	das Bowertau, das Entsatztau
			na loď. U sklopných kotev se už nepoužívá.
	Lávka, dřevěná či duralová, 35-40cm široká a 7-8m dlouhá, slouží pro							Landštek	der Landungssteg
		přechod posádky z plavidla na břeh.
	Lehátko pro krátký odpočinek v kormidelně nebo ve strojovně							Faulenc	der Faulenz
	Lekáž, prýštění vody do plavidla trhlinou nebo jinou netěsností							Lekáž	die Leckage
	Lekážní pomůcky, prostředky k rychlému provizornímu utěsnění trhliny								der Leckbehelf
		Lekážní plachta, konopná, 5x5m veliká k podtažení lekážního						Lekážka	das Lecktuch
			otvoru k jeho krátkodobému utěsnění aby se mohly
			použít další prostředky k utěsnění trhliny.
		a) Koudel, která se nastele kolem trhliny
		b) Krátká silná fošna, položí se přes koudel
		c) Třmeny, zasunou se na kovové pražce nádní
		d) Dřevěné klíny, jejichž zatlučením pod třmeny vypneme fošnu						Vyšprajcujeme
			a koudel na trhlinu. S takto utěsněnou lekáží můžeme
			doplout na místo určení, nebo na loděnici na opravu.
	Lekážní prostory, přední a zadní kolizní prostory plavidel, využívané lodníky							Pék	das Vorpiek, das Achterpiek
		k uskladňování pomůcek, nářadí a materiálů.
	Lodní zámek, připíná se jím vázací hák k oku vázacího lana.							Šlisl	der Bolzen
		Čep či dřík uzavírá lodní zámek.						Bolcn	der Bolzen
	Lodivod:    Obecně, přichází provést plavidlo obtížným úsekem.							Pilot	der Schiffslotse, či jen der Lotse.
		Pouze na řece Labi.						Hauptr	der Haupter
		Výraz hauptr vznikl před devatenáctým stoletím, kdy Labe bylo
		nedostatečně regulované a zanášelo se pohyblivými pískovými
		lavicemi. Lodě tehdy po proudu vyplouvaly v menších konvojích.
		Před konvojem plulo několik lehkých lodic lodivodů, kteří vyzna-
		čovali, momentální plavební dráhu, zarážením silných prutů						Štekrů	der Ausstecker
		do dna. Na levé straně byly štekry holé, na pravé označené
		věchtem nebo chvojkou. Vedoucí plavec této skupiny, vedl první							der Hauptschiffer
		člun a ostatní plavidla plula za ním. Zkrácením a zkomolením
		slova der Hauptschiffer, vznikl výraz der Haupter. Na člunech						Hauptr
		plujících samotíží, které na obtížných úsecích naloďovali hauptra
		byla na zádi malá lodivodská kajuta na přespání lodivoda.						Hauptrovna
	Lodní sochor, oloupaný smrkový kmínek, cca 15cm silný a 8-9 m dlouhý							Šrek	der Schräg
		na slabším konci okovaný jednozubým okovcem, nebo vidlicí.
		Na silnějším konci opatřený berličkou. Slouží k udržování odstupu
		plavidla od neupravených břehů. Mimořádně silný lodní sochor						Bunšták
		se používal k pokusům o uvolnění nasedlého člunu pomocí navijá-
		kového lana, vedeného přes blok upevněný ve štítnici člunu.
		Neokovaný se používá u upravených hrází, aby se okovcem						Bosák
		nepoškodily.
	Obrubová lišta, obrubnice							Rélink	die Reeling
	Odhoď lano, povel lodníkovi k odhození vázacího, či vlečného lana.							Šmajs ab	schlipfen lassen, nebo abhaken
	Měřící tyč, dřevěná s berličkou, od spodního konce značená po 10cm,							Sondýrka	die Sondierstange
		slouží k měření hloubky v plavební dráze.
	Měrka, kratší kovová tyčka, značená původně po coulech, nyní po dvou cm							Coulštok	das Sondiereisen
		uvázaná na šňůře, k měření vody v nádní v pumpkastnech.
	Mytí barevných nátěrů mýdlovou vodou.							Sajfování
	Navijáky, slouží k silovému navíjení ocelových lan a kotevních řetězů.							Vindy	die Winde
		Ruční, parní, motorové a s elektropohonem.
		Komínové, kotevní, vlečné a na vypínání vázacích lan.
		Mají nejčastěji dvě síly tahu na lano, tedy dvě rychlosti otáček
		navíjecího bubnu které se mění pomocí předloh, kterými lze						Kuplunk
		odstavit naviják úplně.		Na boku navijáku na prodloužené hřídeli				Vykuplovat
		navíjecího bubnu je nasazen menší projmutý litinový buben						Kacnkopf	der Katzenkopf
		sloužící k pobírání či napínání dlouhých a těžkých lan, nebo
		k rychlému přitažení předmětu, který nejde přitáhnout ručně.
	Odrazník,	přenosný, lehký dřevěný nebo provazový, upevněný na šňůře.						Buml	die Bummel
		Nepřenosný , pružný, upevněný na ocelovém laně, používají se
		hlavně na přístavních remorkérech.						Boxírácích
	Oděrka, na bortech plavidla pevně připevněný dubový, z tvrdé gumy, či							Abhaltr	das Barholz
		v poslední době ocelový opasník, chránící borty před poškozením.
	Očnice, olemovaný otvor ve štítnici plavidla, sloužila k zasunutí pomocného							Buksna	die Buchse
		vázacího hřebu, z dubové kulatinky nebo silnostěnné trubky.						Tenágl	der Hilfsnagel
	Paluba.     Staří lodníci byli dekmani a nechodili po palubě ale po deku.							Dek	das Deck
	Plavba.	Staří lodníci nejezdili na plavbě, ale jezdili na šifortě.						Šifort	das Schiffahrt
	Plavecký průkaz způsobilosti k plavbě, kapitánský, strojnický, kormidelnický.							Patent	der Schifferpatent
	Plavec na lodi, plavčík, lodník, kormidelník, kapitán a ostatní členové							Šifr	der Schiffer
		posádky plavidla.		Trochu pejorativně, používají neplavci				Šífák
	Plavec na voru, vrátný a ostatní členové posádky voru.							Flosr	der Flosser
	Plavební komora (ale také splav), na proplouvání plavidel u zdymadla.							Šlojzna	die Schleuse
	Plavidlo, je loď sloužící k přepravě osob či věcí po vodě a k úpravě řečiště.							Šíf	das Schiff
	Pomůcky pro překlad nákladu a zboží do lodi a z lodi:
		Hák pro uchopení celou rukou, pro překlad beden a balíků.						Pakhák	der Packhaken
		Hák pro uchopení celou rukou, pro překlad pytlů, má na konci						Sakhák	der Sackhaken
			háku plošku s háčky nepoškozujícími pytle.
		Dřevěné držadlo do dlaně, se dvěma háčky, k překladu pytlů.						Gryf	der Greifhaken
	Pomůcky a zařízení pro překlad a skladování zboží v námořních přístavech:
		Háky pro překlad sudů, - Pro překlad gumy, juty apod.						Fasháky, - Špicháky
		Přízemní sklad , - Patrový sklad zboží v námořních přístavech.						Šupna, - Špejchar
		Přístavní pramice pro převoz menších nákladů po přístavu.						Šůta
		Podkladové hranolky pod pevný náklad.						Barholce
		Lano spletené do kruhu ke stažení 9-12 pytlů do svazku.						Štrup do Hífu
	Ponorová stupnice plavidla							Pégl	die Aiche, der Pegel
	Poříčný, kontroluje neporušenost břehů a bezpečnou splavnost řeky.							Štrómmajstr	der Strommeister
		Zadává odstranění závad stavbám povodí.
	Povodeň, či v Hamburgu příliv.     Opad vody, či v Hamburgu odliv.							Flůt, Fal
	Příčná hráz zužující příčný profil řeky a tím zvyšující hloubku plavební dráhy.							Bůna	die Buhne
	Přívěsný člunek, ke spojení plavidla se břehem, a práci kolem bortů plavidla.							Bótek	das Anhängerboot,  der Flieger
	Přívodnice chladícího vzduchu do podpalubí.							Luftfanka	die Luftpfanne
	Přívoz a přívozník.							Féra a Férman	die Fähre a der Fähremann
	Pronajímání lodi k samostatným plavbám.							Čartrování	die Charterer
	Prostor      nákladní, pro přepravu lodního nákladu.							Raum	der Laderaum
		uhelný na parnících. (Kupodivu také bachratá konvice na meltu).						Bunkr	der Bunker
	Remorkéry: parní, traťové, zado či strano kolesové, se dvěma komíny.							Šlepáky	der Schleppdampfer
		Motorové, vlečné, zado či strano kolesové, nebo šroubové						Zadokoláky a pod.	das Motorschleppschiff
			slouží k traťovému vlečení člunů.
		Motorové, tlačné, traťové či posunovací, postrkují tlačné vany						Tlačák nebo Šuplík	das Schubschiff
			po trati nebo v přístavech.
		Posunovací, parní či motorové, posunují bezmotorové lodě						Boxírák nebo Traktor	das Boxierschiff
		a pramice po přístavech na místo určení.
		Řetězové, posouváním se po položeném řetězu,vlekly čluny.						Keťák či Řetězák	der Kettendampfer
	Rychloparník, nákladní, určený k rychlé přepravě choulostivého zboží.							Šneldamfr	der Schnelldampfer
		Nevlekl a nebo jen sporadicky.
	Motorová nákladní loď (MNL). Nevleče.				Pro jednotlivé typy MNL po-			Motorák	das Motorschiff
		užívali plavci výrazy podle síly, barvy či země původu, např.
		Třiasedma, Jedenáctistovka, Polák, Bělas, Svařenec, či Emka.
	Sochor železný, či dřevěný, slouží k nadzvednutí břemene pro podvléknutí							Pajzr       či Handšpéga	die Hebelstange
		štrupu nebo barholce.
	Srdcovka, ocelová vložka do malého oka na laně. Chránila oko lana před							Kauše	die Kausche (prstenec)
		rychlým opotřebením a prodřením.
	Stožár,	na plachtění, na starých člunech, dřevěný či ocelový, když byl						Mast	der Mast
			postaven jeho pata se zasunula do tuleje.					Kechr	der Mastschuh, der Mastköcher
		Vlajkový, stále postavený, nese podnikovou vlajku a vlajku státu,						Stožárek
			kterým plavidlo právě projíždí.
	Štítnice, zvýšení bortů nad palubu, na přídi a zádi plavidla. Horní hrany							Šance nebo Risbort	der Bugschild
		štítnic jsou zakončeny plochým oblým relinkem.
	Úvazy,	Smyčka navazovaná na pultry či jiné vázací zařízení.						Šlák	der Schlaag
		Poloúvaz, používá se hlavně na dpouhodobě uvázaném lodním						Halbšlák
			sochoru.	Také na jednotlivé nepárové pultry, např.
			na osobních parnících se vázací lana upevňovala
			nahazováním halbšláků.
	Uzavření plavby.							Špéra	das Schiffahrtsperre
	Vazák, provazové lano 3-4cm silné a 3m dlouhé které uvázáním zafixuje							Cipl	der Zipfel
		sochor v pevné poloze nebo k odsunutí plavidla.
	Vázací pacholata: pevné sloupky 25-40cm silné, 50cm vysoké, zapuštěné							Pultry	der Pöller
		do paluby po dvou z každé strany na přídi i na zádi.						Pultry	der Bindenpöller
			Slouží k manipulaci s plavidlem a k jeho vyvazování.
		Ochozové, na člunových ochozech, pomáhaly při zaplouvání						Gangpultry
			do bokem ležících plavebních vjezdů.
		Plachetní,  na hřebenicích, pro manipulaci s plachtovím.						Mastpultry
		Kotevní,     jednoduché, čtverhranné, k uvázání kotevního řetězu.						Ankrpultr
		Vlečné,      na remorkérech, postavené na vyvýšeném pultu,						Šleppultry	der Schleppöller
			pro pohodlnější a bezpečnější vázání vlečných lan.
	Večerní konec plavby.							Fajrunt Padla	der Feierabend
	Vědro na provaze k čerpání vody z řeky na palubu ke splachování.							Čepajmr	der Abspüleimer
	Veslo,	jedno, k pohonu ze zádi člunku flígrováním,						Flígr	das Ruder
		dvě, k pohonu z boků člunku růdlováním,						Růdl
	Volný vodotěsný prostor na člunech oddělující jednotlivé sekce nákladních							Frajrám	der Freiraum
			prostorů, posádkami využívaný k uskladnění lekážních
			pomůcek a materiálů k údržbě plavidel.
		Na tankových plavidlech, oddělující nákladní tanky od kajut						Kofrdam
			posádek, naplněný vodou zabraňuje pronikání
			otravných plynů do kajut a pracovních prostorů.
	Vlečná zařízení, byla různorodá, podle typu a síly vlečných remorkérů.								die Schleppeirichtung
		Vlečné kladky
		Vlečné háky, pevné či sklopné						Šlepháky
		Vlečné kozlíky, pro převedení vlečného lana do větší výšky
		Vlečné oblouky, přes zádě remorkérů, nadlehčují vlečná lana aby						Šleppígle	der Schleppbügel nebo
			nezachytávala za nástavby či jiné výčnělky na zádi.						der Schleppbogen
		Vlečná pacholata (viz pacholata).
		Vlečné navijáky (viz navijáky).
	Vzorek nákladu pro		potřebu posádky.					Campl	die Warenprobe,
	Zaplétání lan do ok, nebo splétání přetržených. Ocelová se zaplétají							Špicování nebo Špajzování	das Tauversplissen
		po směru závitu, zatím co provazová přes směr závitů.
	Záplet        na lanech a provazech.							Špajzunk	das Tauverspleißt
	Záporka nebo oporka, malé vázací zařízení ve tvaru holubice, pevně vsazené							Knaka nebo knak	die Stütze
		do ochozů plavidel k uvazování přívěsných člunků a k pomocné
		manipulaci s plavidly. Na starých člunech byly vsazeny i do hře-
		benice pro ovládání plachty při plachtění.
	Zapřahání vlečných člunů na vlečné lano, podélně nebo bočně.							Kuplování vleku	kuppeln
		Spřahání několika samohybných lodí bočně vedle sebe.						Skuplování plavidel
		Plavidla stojící svázaná vedle sebe u hráze nejsou skuplovaná ale
			jenom svázaná.
	Zaštětovaný zához, předsazený a chránící patu hráze, někdy je zatopený.							Špundvand	das Spundwand
	Zastřešený vchod do podpalubí, do kajut či do strojoven. Nízký plechový							Ajngang	der Eingang
		přístřešek s dvířky a odšupovací nebo zvedací stříškou.						Šíbr
	Zvukovod, mosazná trubice pro přenášení povelů z kormidelny do strojovny.							Špráchroura	die Sprachrohr
	Nepovažujeme tento soupis plaveckých slangových výrazů za uzavřený. Chtěli bychom aby byl doplněný o slangové výrazy
	starých i dnešních plavců, vltavských, či jiných, plavících se na přehradách, či jiných českých vodních cestách. Posílejte proto,
	prosíme, svoje příspěvky, autorům tohoto soupisu, nebo redaktorům stránek.
								Autoři již předem děkují.