Nákladní parník "Berounka"
		Nákladní parní loď Berounka byla postavena v předvečer první světové války, německou loděnicí v
		Übigau v roce 1914. Byla sesterskou lodí rychloparníků "Jizera" a "Ohře". V době přezetí ČSR v roce
		1922 od Rakouské severozápadní paroplavební společnosti - ÖNWDG - nesla loď německé jméno
		"Beraun". Po dobu druhé světové války bylo plavidlo přejmenováno na "Elbe".Od roku 1945 se jí
		jméno "Berounka" vrátilo. V průběhu let byl původní dřevěný tabulový kryt nahrazen krytem z
		ocelového vlnitého plechu. Stejně jako rychloparníky "Ohře" a "Jizera", měla i "Berounka" dva
		manipulační stěžně o nosnosti 1,5 tuny a dva parní navijáky  zajišťující zdvih břemen. Vybavenost
		lodí té doby vlastním nakládacím a vykládacím zařízením byla nutností a vycházela ze skutečnosti, že
		ne všechna místa přejímky nákladů byla vybavena zvedací technikou. S postupem času byly stěžně i
		navijáky jako zbytečná zátěž z lodí odstraněny. Nákladní rychloparník "Berounka" dosloužil u ČSPLO,
		n.p., u Závodu zahraniční plavby, v roce 1962. Stejně jako Ohře i Jizera sloužil dlouhá léta v přístavu
		Mělník jako skladovací plavidlo.
		1. Technická data:                                                                            3. Nosnost plavidla:
		délka tělesa:                             L :  62,58 m
		šířka tělesa:                              B :  7, 21 m                                           Váha prázdné lodi :    266 tun
		boční výše uprostřed:                H :  2,86 m                                             nosnost         90 cm:   75 tun
		střední ponor prázdné lodi:   Tmin :   0,70 m                                                               100 cm:  113 tun
		110 cm:  151 tun
		2. Technicko provozní data:                                                                                  120 cm:  190 tun
		největší délka:                            Lmax :  66,10 m                                                       130 cm:  203 tun
		největší šířka:                            Bmax :     7,28 m                                                      140 cm:  269 tun
		nejvyšší pevný bod:                   Hfix :       4,18 m                                                       150 cm:  309 tun
		maximální ponor plné lodi:          Tmax :     1,64 m                                                      160 cm:  349 tun
		maximální ponor prázdné lodi:     Ts    :      0,90 m                                                      164 cm:  365 tun
		nosnost na 1 cm:  3,77 tun
		4. Stručný popis:
		Ocelové, nýtované lodní těleso s plochým dnem. Kryt plavidla tabulový, dřevěný.
		2 lodní šrouby třílisté o průměru 1350 mm.
		5. Palubní zařízení:
		Kotevní zařízení: na přídi jeden jednoduchý ruční naviják.
		Dva parní navijáky pro přední a zadní kotvy.
		Vlečné zařízení: vlečný kozlík, vlečná pacholata, vlečné oblouky.
		6.Strojní zařízení:
		Strojovna lodě byla vybavena dvěma stojatými tříváílcovými parními stroji se vstřikovou kondenzací výfukové
		páry s rozvodem Kluge. Původní výkon novostavby byl 350 HP - 275 kW. Po demontáži přehřívačů páry klesl
		výkon na 250 HP - 183 kW. Otáčky max: 175 ot / min. Zásoba paliva 20 tun uhlí.
		7. Lodní kotel:
		Loď měla pouze jeden dvouplamencový parní kotel s vratnou komorou o průměru 2,8 metru. Výhřevná plocha
		kotle čimila 87,5 m2. Maximální tlak páry - 14 atm.
		8. Ekonomické údaje:
		pořizovací hodnota:                       50000,- Kč
		roční odpis:                                   32550,- Kčs
		zůstatková hodnota k 31.12.1962:  47 684,- Kč
		Podle katalogu historických plavidel ČPSL, a.s., X část, upravil a přepsal Pavel Křesťan