Nákladní vrtulový parník "Ohře",
		byl spuštěn na hladinu Labe v roce 1914 v Drážďanech - Übigau, pro plavební společnost "ÖNWDG -
		"Österreichische Nordwest - Dampfschiffahrts - Gesellschaft Wien, Direktion Dresden. Rakouská
		severozápadní paroplavební společnost jej pojmenovala "Eger". ČSR jej převzala v rámci válečných
		náhrad v roce 1922. CˇPSL, a.s. jej při převzetí přejmenovala na "Ohře". Parník v průběhu svého
		"života" byl znovu přejmenován po dobu druhé světové války. Podle katalogu historických plavidel
		ČSPL, a.s. mu měl být vrácen název "Eger". Podle knihy "Dampfschiffahrt auf Elbe und Oder, autorů
		Hans Rindt a Heinz Trost, obsahující lodní registr od roku 1916 - 1945, měla být "Ohře" přejmenována
		BMES - Böhmischmährische Elbeschiffahrt AG. na  "Elbe". Po válce se lodi název "Ohře" vrátil zpět.
		Rychloparník - tak se také těmto typům lodí říkalo - "Ohře" byl v provozu u Závodu zahraniční plavby
		až do roku 1962. Jeho poslední plavba vedla dne 6. ledna 1962 na Mělník, kde plavidlo ještě řadu let
		po svém vyřazení z provozu, sloužilo jako skladní loď.
		Jeho celkové uspořádání je zřejmé z generálního plánu, kde je zobrazen jeho původní stav, včetně
		dvou nakládacích stěžňů s výložníky. Každý stěžeň měl nosnost 1,5 tuny. Kotelna a strojovna
		s parními stroji byla umístěna ve střední části lodi. Uhelné zásobníky byly situovány v bocích kotelny.
		Nákladní prostory byly celkem čtyři. Dva v první a dva nákladní prostory v druhé třetině lodi. Záď
		plavidla měla dva polotunely pro lodní vrtule. Kormidlo bylo ovládáno ručně.
		1. Technická data:                                                             2. Nosnost plavidla
		délka tělesa:                           L  :   62,80 m                               Váha prázdné lodi        263 tun
		šířka tělesa:                           B  :     7, 30 m                                                90 cm           80 tun
		boční výše uprostřed:             H  :    2,70 m                                                100 cm         117 tun
		ponor min.                      Tmin :      0,70 m                                                110 cm         156 tun
		ponor max.                       Tmax:    1,65 m                                                 120 cm         195 tun
		130 cm          234 tun
		140 cm          274 tun
		150 cm           313 tun
		160 cm           353 tun
		nosnost na  1 cm : 3,79 tuny                                                                    165 cm           375 tun
		3. Stručný popis:
		Ocelové, nýtované lodní těleso s plochým dnem, rozdělené 8 vodotěsnými přepážkami. Kryt z
		vlnitého plechu,
		4. Palubní zařízení:
		Na přídi i na zádi po jednom kotevním parním navijáku. Kormidlo železné, kormidelní parní stroj.
		Vlečné zařízení - vlečný kozlík, vlečná pacholata, vlečné oblouky.
		5.Strojní zařízení:
		Dva stojaté tříválcové parní stroje se vstřikovou kondensací, r.v. 1914,
		původní výkon:    350 HP - 257 kW, po demontáži přehříváků páry výkon snížený:      250 HP - 183 kW
		vysokotlaký válec o průměru:        210 mm
		středotlaký válec o průměru    :     330 mm
		nízkotlaký válec o průměru     :     530 mm
		zdvih                                        :    300 mm
		otáčky                                      :    200 ot/min.
		zásoba paliva 36 m3.
		Jeden lodní kotel, dvouplamencový s vratnou komorou o výhřevné ploše 87,5 m2. Tlak 12 atp., 1914
		byl tlak 14 at. Průměr kotle 2,8 m, délka kotle 3 m.
		2 lodní vrtule o průměru 1350 mm
		6. Ekonomické údaje:
		pořizovací hodnota:                                          50000,- Kčs
		roční odpis:                                                        2550,- Kč
		zůstatková hodnota k 31.12.1962:                      47684,- Kčs