Bočnokolesový vlečný parník Brno
		Druhý nejsilnější parník, ve flotile lodí ČPSL a ČSPLO, Brno byl postaven loděnicí Gebrüder
		Sachsenberg, A.G. Rosslau v roce 1907. Při spuštění na vodu nesl jméno Brandenburg. V roce
		1922 po převodu do ČSR k ČPSL nesl jméno "BRNO". Od roku 1939 až 1945 byl po dobu II. Světové
		války přejmenován na "Prag". Po osvobození ČSR mu bylo o vráceno jméno "Brno".
		Z provozu byl parník vyřazen 20. 6. 1964 a v roce 1966 byl  sešrotován.
		1.  Technická data:					3.  Hlavní stroj:
		délka tělesa:			68,17		Výkon ks:		840
		šířka tělesa:			8,80		otáčky:		35
		boční výše uprostřed:			2,85		maximální zásoba paliva: 145 tun
		střední ponor prázdné lodi:			0,96		spotřeba na 1 provozní hodinu: 1211 kg
		2. Technicko provozní data:
		max. délka:			74,19
		max. šířka:			17,74 / 8,88
		nejvyšší pevný bod			5,33
		max. ponor:			1,37
		max. ponor prázdné lodi:			0,99
		váha prázdné lodi:			392 t
		4. Stručný popis:
		Ocelové, nýtované lodní těleso s plochým dnem. Bočná kolesa o průměru 3,55 m.
		kormidelní parní stroj. Lodní těleso rozděleno sedmi vodotěsnými přepážkami.
		5. Palubní zařízení:
		Na přídi kotevní parní naviják. Na zádi kotevní ruční jednoduchý naviják.
		Vlečné zařízení. Vlečná pacholata, vlečný kozlík, boční vlečná pacholata,
		vodící vlečné oblouky.
		6. Strojní zařčízení:	zařízení:
		3 válcový sdružený ležatý parní stroj 840 ks, rok výroby 1911.
		2 lodní kotle válcové, ležaté, po 135 metrech čtverečních výhřevné plochy, 13,5 atm s dělenou
		vratnou komorou č. 0076, č. 9977, 1 vodní čerpadlo Duplex, motor diesel Škoda 15 ks.
										.
		7. Ekonomické údaje:
		pořizovací hodnota:			8 813 445,-
		roční odpis:	3,3 procenta		290 844,-
		zůstatková hodnota k 31.12.1962:			620 900,-
		Poslední GO:		1956	945 897,-
		Další revize souš:		1965
		8. Poznámka:		Z přehledu plavidel ČSPLO, n.p., platném k 31. 12. 1962, přepsal Pavel Křesťan