Bočnokolesový vlečný parník "Litoměřice",
		byl postaven v drážďanské loděnici Übigau v roce 1911 pro plavební společnost "DÖDAG" -
		Deutsch.Österreichische Dampfschiffahrt. AG, Dresden. Jeho technické parametry byly stejné
		jako u jeho dvou sesterských lodí, bočnokolesových vlečných parníků, Kolín a Poděbrady.
		Podle zkratky plavební společnosti byl při spuštění na vodu pojmenován "DÖD Nr. XVII". ČPSL
		jej převzala v roce 1922 od Německo-Rakouské paroplavební společnost a přejmenovala jej na
		"Litoměřice". V roce 1938 bylo jeho jméno změněno na "Budějovice". Po dobu druhé světové
		války, 1939 - 1945, nesl název "Budweis". Po osvobození mu jméno "Litoměřice" bylo vráceno.
		V roce 1930, za vysokého vodního stavu, prameny neuvádějí labský kilometr, vybočil parník
		nejenom z plavební dráhy, ale i z koryta řeky a osedl na navigaci. Po náročných terénních
		úpravách v okolí nasedlého plavidla a po přivedení vody vyhloubeným pomocným kanálem k
		místu nehody, se podařilo parník vrátit na hladinu řeky. Uvolňovací práce trvaly celý rok.
		1.  Technická data:
		délka tělesa:                        64,54 m
		šířka tělesa:                           7,25 m
		boční výše uprostřed:             3,12 m
		střední ponor prázdné lodi:      1,04 m
		2. Technicko provozní data:                                       3. Hlavní stroj:
		max. délka:                          69,64 m                                  výkon ks:  Ni / Nuž:               600 / 540
		max. šířka:                           15,00 m / 7,30 m                     otáčky:                                            38
		nejvyšší pevný bod:                 4,78 m                                 max. zásoba paliva:                   140 m3
		max. ponor:                            1,51 m                                 spotřeba na 1 provozní hodinu: 1061 kg
		max. ponor prázdné lodi:         1,07 m
		váha prázdné lodi:                    331 t
		4. Stručný popis:
		Lodní těleso ocelové, nýtované, ploché dno, rozděleno 5 vodotěsnými přepážkami. Koleso o prů-
		měru 3900 mm. Kolesa po 8 lopatách o rozměrech 3100 x 780 mm. Železné kormidlo, parní
		kormidelní stroj.
		5. Palubní zařízení:
		Kotevní zařízení: na přídi jednoduchý kotevní naviják s parním pohonem, na zádi parní stroj s
		navíjecí hlavou. Vlečné zařízení: vlečný kozlík, pacholata, postranní vlečná pacholata, vodící
		vlečné oblouky,. 1 benzinový motorek HB 125 do člunku.
		6. Strojní zařízení:
		3 válcový expansní ležatý parní stroj, v.r. 1910, 600 ks, Übigau č. 1323, 2 ležaté parní kotle
		dvouplamencové o výhřevné ploše á 120 m2, 14 atm. Přední kotel č. 20.801, r.v. 1952, zadní
		kotel č. 101, r.v. 1955. Pomocný motor Škoda č. 58731, 15 ks, 1500 ot., dynamo 24V, 2,4 kW,
		duplex pumpa Worthington.
		7. Ekonomické údaje:
		pořizovací hodnota:                                         6 760 308,- Kč
		roční odpis:  3,3%                                              223 090,- Kčs
		zůstatková hodnota k 31.12.1962:                     2 805 000,- Kčs
		Poslední GO:                                                  1 444 584,- Kčs
		Další revize souš:                                                    1964
		8. Poznámka: Podle katalogu historických plavidel ČSPL,a.s. - XII. Část  upravil Pavel Křesťan