Zadokolesový motorový vlečný remorkér "Blaník"
		Remorkér byl spuštěn na vodu ve stejném roce a ve stejné loděnici jako ZKMR Tábor. V průběhu druhé
		světové války jej vedení BMES - Böhmischmährische Elbeschiffahrt - přejmenovalo na "Aussig". Ani u
		tohoto remorkéru není známé přesné datum odstavení z provozu a jeho šrotace. Registr plavidel Hans
		Rindt - Heinz Trost pouze uvádí, že "Blaník" byl odstaven z provozu v šedesátých létech minulého století.
		Inv. Číslo:                             63210
		rok stavby:                              1931
		loděnice:                                 Ústí nad Labem
		1. Technická data:                                                                            3. Hlavní stroj:
		délka tělesa:                                   L :  54,36 m                                    Výkon ks Ni / Nuž       525 / 475
		šířka tělesa:                                    B :   8,01 m                                     otáčky:                        300
		boční výše uprostřed:                      H :    2,40 m                                    max. zásoba paliva:       17850 litrů
		střední ponor prázdné lodi:               T :  0,74 m                                      spotř. na 1 prov. hod.     83,64 litrů
		2. Technicko provozní data:
		maximální délka:                        Lmax :  58,68 m
		maximální šířka:                         Bmax :   9,16 m
		nejvyšší pevný bod:                    Hfix :     4,71 m
		maximální ponor:                        Tmax :   1,29 m
		maximální ponor prázdné lodi:                   0,78 m
		váha prázdné lodi:                       226 tun
		4. Stručný popis:
		Ocelové lodní těleso, nýtované. Kormidlo nevyvážené, systém Ward-Leonard. Pohon elektrický i ruční. Lodní
		těleso bylo rozděleno 6 vodotěsnými přepážkami na 7 prostorů. Drenážní čerpadlo - pístové, čerpadlo
		hlavního motoru, Q 500 l/min. Dvojitá kolesa s natáčením o průměru 2850 mm, každé o 9 lopatách, rozměrů
		á 1600 mm x 630 mm.
		5 Palubní zařízení:
		Na přídi jednoduchý kotevní naviják, elektrický motor LS VI č. 8456, 4,4 kw, 950 ot., 110 V, 46 A.
		kotvy dvouramenné - 350 kg,náhradní 350 kg. Záď - dvojitý elektrický naviják. Motor LS VI,
		č. 8473, 4,4W, 950 ot., 110V, 46A. Dvojitý naviják na vlečné lano. Vlečná pacholata, posuvný
		kozlík, Do člunku závěsný benzinový motorek.
		6. Strojní zařízení:
		Hlavní motor Škoda 6 L 350, r.v. 1941, č.1497, pomocné motory: 2S 110, 30 ks, 1500 ot.,r.v.1949,
		č.5051 pro pohon kompresoru, 4S 110 60 ks 1500 ot., r.v. 1955,, č.54331 pro pomocné dynamo.
		Kompresor K 36: N=36m3, 1500 ot., č.v. K-59-0430. Pomocné dynamo: 9 - 9,5 kw,115V, v.č.
		19764, 78,3 / 82,5 A,, motor na střídavý proud - typS 37 A-8,12kw, 380/220V,č.158674.
		7. Ekonomické údaje:
		Pořizovací hodnota:                                     4 160 727,- Kčs
		Roční odpis:                3,80 %                        158 108,- Kčs
		Zůstatková hodnota k 31.12.1962:                2 053 420,- Kčs
		poslední GO:                   1954 - 1955 Křešice
		další revize souš:             1966
		Poznámka:  Podle přehledu plavidel platném k 31. 12. 1962 upravil a přepsal Pavel Křesťan