Zadokolesový motorový remorkér "Kamýk",
		postavila loděnice Mělník v šesté a poslední serii zadokolesových remorkérů. Souběžně s Kamýkem
		byl postaven i ZKMR Lipno. Jak je uvedeno u popisu "Lipna", tak i "Kamýk" byl původně určen pro
		německou plavbu - VEB DBR Berlin. Proč nebyl ani jeden remorkér německou stranou převzat není
		autorovi těchto řádků známo. Pokud obdržíme informace proč se tak stalo, bude tento popis doplněn.
		ZKMR "Kamýk" sloužil na trati u ČSPLO, n.p. a následně  ČSPL, a.s. až do roku 1991, kdy byl z důvodu
		nadbytečnosti vlečné síly prodán do Prahy. Zakoupila jej umělecká agentura Bohemian Venturesa.
		Podnikový časopis ČSPL, a.s. Labský plavec v roce 1994 uvedl, že "Kamýk" měl novým majitelem
		být provozován jako galerijní plavidlo. Žel nedostatečné znalosti obsluhy lodi a jejího provozování
		zapříčinily nejeden problém včetně velké lekáže, která hrozila potopením celého plavidla. Remorkér
		již dávno galerií není. Postupně chátral, v Praze překážel, byl proto přetažen na Mělník. Dnes čeká
		doslova a do písmene ve chvaletických vrbičkách na svůj konec v podobě šrotace. Ta se má
		uskutečnit v letošním roce - 2010.
		Inv. číslo:                                      63289 rok stavby:                                      1958 loděnice:                                     Mělník   1. Technická data: délka tělesa:                               L :  54,61 m šířka tělesa:                                B :   8,00 m boční výše uprostřed:                  H :   2,30 m střední ponor prázdné lodi:                   0,74 m               2. Technicko provozní data:                                                 3. Hlavní stroj        maximální délka:                    Lmax : 57,63 m                            výkon ks Ni / Nuž               550 / 440 maximální šířka:                     Bmax :   9,20 / 8,16 m                   otáčky :                            320 / minutu nejvyšší pevný bod:                Hfix :      4,80 m                            maximální zásoba paliva:    23870 litrů   maximální ponor:                    Tmax :    0,98 m                           spotřeba na 1 prov. hodinu : 86,71 litrů   maximální ponor prázdné lodi:               0,79 m    Váha prázdné lodi:                               217 tun   4. Stručný popis: Lodní těleso ocelové, nýtované, rozdělené 7 vodotěsnými přepážkami. Kolesa o průměru 3490 mm. V každém kole 8 lopat o rozměrech 3440 mm x 665 mm. Kormidlo elektrické, systém Ward -Leonard Posádka 4 + 2.     5. Palubní zařízení: Na přídi i na zádi po jednom dvojitém elektrickém kotevním navijáku. Vlečné zařízení: dvojitý, elektrický vlečný naviják, vlečný kozlík, vlečné oblouky     6. Strojní zařízení: Hlavní stroj - 6 L 350 Smíchov r.v. 1957, č. 23356. Pomocný motor 3 S 110 Škoda  45 ks, 1500 ot / min., č. 730435, Hořovice r.v. 1957, záchranné čerpadlo - 3300 litrů za minutu, č. 5873739. Hřídelové dynamo - Mez Vsetín MR 2218-4, 16 kW, 115V, 1500 ot / min.     7. Ekonomické údaje: Pořizovací hodnota:                                         6 198 929,- korun československých                          Roční odpis:                                                             3,80 % Zůstatková hodnota k 31.12.1962:                     5 545 990,- korun československých   Poznámka: podle přehledu plavidel platnému ke dni 31.12.1962 a informací od pana Roberta Fialy,                    upravil a přepsal Pavel Křesťan